Проект сварки швов амортизатора

Производителю автомобильных компонентов требовался более воспроизводимый метод сварки окружного шва наружных трубок амортизаторов. На предыдущий процесс повлияли прерывистые сварные швы, возможные места утечек, деформация труб и различия между производственными циклами.

Компания HAIFEI провела испытания сварки на заготовках заказчика и разработала специальное решение для шовной сварки амортизаторов. Проект сочетал в себе контролируемое вращение труб, специальные инструменты, согласованные параметры сварки и сохраненные технологические программы.

Обзор проекта

Имя заказчика, марка материала, размеры труб, толщина стенок, параметры сварки и производственные данные не разглашаются.

Что нужно было сварить заказчику?

Заказчик производит трубки и сопутствующие компоненты для автомобильных амортизаторов. Внешняя трубка является частью маслосодержащей конструкции и требует непрерывного сварного шва по окружности.

Одного видимого сварного шва было недостаточно. Производственный процесс также должен был учитывать:

• Непрерывность по всей окружности
• Риск утечки на прерванных или неполных участках
• Локальная деформация тонкостенной трубы
• Стабильное положение трубки во время вращения
• Повторяющиеся условия сварки между партиями
• Хранение параметров для совместимых спецификаций продуктов

Герметичность и прочность соединений по-прежнему необходимо оценивать в соответствии со стандартами и методами испытаний, принятыми заказчиком.

Проблемы с предыдущим процессом сварки

Прерывистые сварные участки

Предыдущий сегментированный процесс мог оставить разрывы в местах соединения отдельных участков сварного шва. Плохо сформированные переходные зоны повышают риск неполного соединения или небольших путей утечки.

Деформация тонкостенных трубок

Неравномерное или чрезмерное тепловложение может повлиять на округлость трубки и привести к появлению местных вмятин или деформации. Для трубки амортизатора эти изменения размеров могут повлиять на последующую сборку или эксплуатационные характеристики изделия.

Переменные условия сварки

Изменения силы сварки, подачи тока или скорости движения могут изменить ширину и форму сварного шва по окружности. Процесс, в результате которого был получен приемлемый сварной шов в одном положении, не обязательно оставался неизменным при полном повороте.

Чрезмерная зависимость от оператора

Ручное вмешательство затрудняло поддержание одинаковой последовательности вращения и сварки от одной детали к другой. У заказчика также не было стандартизированного метода хранения и вызова утвержденных настроек.

Как компания HAIFEI разработала сварочное решение

1. Испытания сварки с репрезентативными трубами

Компания HAIFEI провела технологические испытания труб, предоставленных заказчиком. В ходе испытаний изучалась взаимосвязь между:

• Сварочный ток
• Скорость сварки
• Усилие роликового электрода
• Вращение трубки
• Электродный контакт
• Позиционирование заготовки
• Охлаждение и стабилизация после сварки

Цель заключалась в том, чтобы определить работоспособное технологическое окно для конкретной трубы, а не выбирать станок только по диаметру.

Программа сварки, разработанная для одной трубы, не должна автоматически копироваться на другую. Изменения материала, толщины стенок, диаметра, состояния поверхности или конструкции соединения могут потребовать новых испытаний.

2. Непрерывная кольцевая сварка швов.

Выбранный аппарат применяет контактную шовную сварку, в то время как трубка амортизатора вращается в положении сварки. В результате этого процесса образуется непрерывный кольцевой шов, а не отдельные участки сварки вручную.

Сварочный ток, сила ролика и скорость вращения должны работать вместе. Если труба движется слишком быстро, формирование перекрывающегося сварного шва может оказаться недостаточным. Если подвод тепла чрезмерен, риск выталкивания, маркировки или деформации может возрасти.

HAIFEI настраивала последовательность сварки вокруг заготовки клиента и необходимую траекторию шва.

Узнайте больше о Автоматическая машина для сварки швов с амортизаторомиспользуется для этого типа приложений.

3. Специальный инструмент для позиционирования труб.

Вокруг трубки амортизатора было спроектировано позиционирующее приспособление. Его цель заключалась в том, чтобы установить повторяемую опорную точку и уменьшить перемещение или вращение эксцентрика во время сварки.

Инструментарий помог контролировать:

• Положение трубки
• Расположение сварного шва по окружности
• Выравнивание с помощью роликовых электродов
• Движение во время вращения
• Снятие готовой заготовки

Конструкция оснастки особенно важна для цилиндрических деталей. Даже при стабильной электрической мощности неправильное расположение или неравномерное вращение могут привести к смещению сварного шва с намеченного пути.

4. Сохранение сварочных программ.

Система управления была настроена на сохранение программ сварки для совместимых спецификаций продукции. Утвержденные настройки можно вызывать во время переключения, а не вводить вручную для каждого производственного цикла.

Сохраненная программа не отменяет необходимости проверки. Прежде чем возобновить производство, оператор должен подтвердить наличие правильных инструментов, спецификаций труб и плана проверки.

Что проверялось во время предварительной приемки?

Заказчик проверил оборудование во время предварительной приемки, и машина эксплуатировалась непрерывно для оценки процесса сварки в тестируемых условиях.

Обзор проекта охватывал:

• Загрузка и позиционирование заготовки
• Вращение трубы и стабильность траектории сварки
• Непрерывность кольцевого сварного шва
• Повторяемость последовательности сварки
• Вызов параметров
• Состояние трубы после сварки
• Непрерывная работа машины

Доступная запись проекта не публикует процент проходимости, давление испытания на герметичность, время цикла или результаты размеров. Эти цифры следует добавлять только в том случае, если они подтверждены утвержденным заказчиком протоколом испытаний.

Окончательная конфигурация проекта

Что было адресовано проекту?

Готовое решение заменило прерывистую последовательность сварки контролируемым процессом сварки кольцевых швов. Специальный инструмент обеспечивал более единообразную опору для трубы, а скоординированные параметры вращения и сварки уменьшали отклонения, зависящие от оператора.

В рамках проекта также был разработан более четкий метод разработки процесса: испытайте реальную трубу, определите соответствующие переменные, сохраните утвержденные программы и проверьте сварной компонент на соответствие требованиям проверки заказчика.

Сама машина не может гарантировать герметичность для каждой конструкции трубки. Конечные результаты зависят от материала, геометрии соединения, состояния поверхности, инструмента, графика сварки и стандарта контроля.

Часто задаваемые вопросы

В1.Какой процесс сварки используется для трубки амортизатора?

В этом проекте используется контактная шовная сварка. Роликовые электроды прикладывают силу и проводят сварочный ток, пока трубка вращается, создавая непрерывный круговой шов.

Вопрос 2. Почему необходим специальный инструмент?

Инструмент фиксирует и поддерживает цилиндрическую заготовку во время вращения. Это помогает удерживать сварной шов на заданной траектории и уменьшает смещение или эксцентриковое смещение.

В3.Как контролируется деформация тонкостенной трубы?

Деформация контролируется путем координации тока, скорости сварки, силы ролика, контакта электрода, охлаждения и поддержки приспособления. Настройки необходимо проверить с использованием фактической спецификации трубки.

В4.Может ли машина сваривать трубы разного диаметра?

Это возможно, если рабочий диапазон станка и сменный инструмент соответствуют требуемым характеристикам. Для каждого материала, диаметра, толщины стенки и комбинации соединений по-прежнему требуется утвержденная программа сварки.

Вопрос 5. Гарантирует ли сварка шва герметичность трубки амортизатора?

Ни один сварочный аппарат не может гарантировать герметичность без испытаний на применение. Готовое соединение должно пройти испытание на герметичность или давление, указанное заказчиком.

В6.Можно ли автоматизировать погрузку и разгрузку?

Автоматическую обработку можно оценить в зависимости от структуры трубы, производительности и планировки завода. Исходная информация о проекте не подтверждает точную конфигурацию загрузки и разгрузки, используемую в этой системе.

Запросить оценку сварки амортизатора

Если вам нужно сварить трубки автомобильных амортизаторов или другие цилиндрические компоненты, работающие под давлением, отправьте в компанию HAIFEI свои чертежи, информацию о материалах, размеры трубок, положение сварки и требования к проверке.

Репрезентативные образцы позволяют команде инженеров оценить расположение труб, доступ к электродам, параметры сварки, требования к инструментам и автоматизации, прежде чем рекомендовать машину.

свяжитесь с HAIFEI, чтобы обсудить ваше заявление